Quelle huile à verser dans le moteur du moteur Lifan.

Quel moteur de lifan de tracteur unoïque huile

Pour que le tracteur uniforme ait travaillé parfaitement pendant longtemps, il doit être correctement entretenu et exploité. L’huile est un facteur clé qui fournit un fonctionnement du moteur. Quelle huile à remplir dans le moteur du tracteur Walk-Behind essaiera de comprendre cette page de site.

La recommandation la plus correcte pour la sélection de l’huile sera la recommandation du fabricant du moteur pour un tracteur de promenade. Par conséquent, nous vous familiariserons avec les instructions pour le fonctionnement des principaux fabricants de moteurs aux blocs de moteur et donner des extraits des instructions.

Le choix de l’huile moteur, comme tout autre type d’huile, dépend des deux paramètres principaux. La catégorie opérationnelle et la classe de viscosité.

Classification des API maslaclassification par des catégories d’exploitation (American Oil Institute). Voir plus en détail ici

Classification des variétés de pétrole par la classification de la viscosité SAE (Society of Engineers and Transport Engineers). Regardez plus ici

Hiver. Avec la lettre W (hiver). Les huiles qui satisfont à ces catégories sont faibles et utilisées en hiver. Sae 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Été. Sans désignation de lettre. Les huiles qui satisfont à ces catégories sont élevées et sont utilisées en été. Sae 20, 30, 40, 50, 60.

Toute la saison. Pour le moment, les huiles universelles utilisées en hiver et en été sont les plus largement utilisées.

Ces huiles sont indiquées par une combinaison de rangée d’hiver et d’été: 5W-30, 10W-40

En hiver, utilisez de l’huile avec une valeur numérique plus petite de SAE (moins visqueuse) et en été. L’huile avec une plus grande valeur (plus visqueuse).

L’huile avec plusieurs indicateurs de viscosité a une stabilité complète dans les conditions de changements saisonnières et de température. Par exemple, l’huile de type SAE 10W-30 convient à une utilisation en tant que saison. À basse température, il équivaut à équivalent SAE 10W, et dans le processus a les mêmes propriétés de lubrification que SAE 30.

Moteurs motoblock recommandés par les fabricants.

Marque du moteur Motobobok Méta-huile recommandée par le fabricant
été l’hiver Classe opérationnelle
Robin Subaru (Subaru) SAE 10W-30-IN un climat tempéré SAE 5W-30-In-in Cold Regions Huile de moteur de voiture; Classe SE ou plus (SG recommandée, SH ou SJ)
Honda (Honda) L’huile de classe SAE 10W-30 est recommandée à n’importe quelle température. Si vous souhaitez utiliser l’huile saisonnière, choisissez l’huile avec un coefficient de viscosité approprié en fonction de la température moyenne dans votre région SG, SF.
Lifan (lifan) SAE-30 SAE-10W-30-All-Season
Briggs Stratton Lorsque vous travaillez à des températures inférieures à 0 ° C, Briggs Stratton recommande l’utilisation d’huile synthétique. Si vous n’avez pas d’huile synthétique, vous pouvez utiliser l’huile non intentionnelle Briggs Stratton 10W-30 Article 998208 Remarque: Huile synthétique correspondant à l’ILSAC GF-2, signe de certification API avec l’inscription «SJ / CF Conserving» et plus haut, vous pouvez à toutes les températures. Remplacement de l’huile synthétique selon les graphiques habituels.Les moteurs refroidis à l’air se réchauffent plus rapidement que les moteurs automobiles.L’utilisation d’huile épaissie non intensive (5W-30, 10W-30 et T.Ré.) Aux températures supérieures à 4 ° C, entraînera une consommation élevée d’huile. Dans le cas de l’utilisation d’une telle huile, le niveau d’huile doit être vérifié plus souvent. Sf, SG, SH, SJ ou supérieur
DM-1-01 (moteur OJSC Kaluga) M63 / 12G1 ou M53 / 10G1 GOST 10541-78, huile correspondant aux exigences de l’API: SF; SG; SH et SAE: 10W30; 15W30
Instructions DM-1k de Red Octobre OJSC M10GI, M12GI TU 38.10148-85 M63 / 12G1 ou M53 / 10G1 GOST 10541-78,
Cascade MB-6 Huile de moteur M-5Z / 10G1, M-6Z / 12G1 GOST 10541-78 (il est autorisé à utiliser les huiles motrices pour les moteurs du carburateur en fonction de la classification SAE conformément aux recommandations d’utilisation à diverses températures ambiantes. Mélanger les huiles minérales et synthétiques n’est pas autorisée. )

Les moteurs de ces marques sont installés sur presque tous les motoblocks qui sont actuellement publiés tels que Neva, MTZ, Salyut, Cascade, Oka, UGRA, Virgin Lands, Tarpan, Agate, Favoris, MKM et bien d’autres.

Les moteurs de ces sociétés bien connues sont testées et testées dans ces huiles, par conséquent, le résultat du fonctionnement conformément aux recommandations des fabricants sera le meilleur. L’utilisation de l’huile moteur de la variété et de la viscosité spécifiées prolonge considérablement la durée de vie du moteur et augmente ses performances. L’utilisation de quantités insuffisantes ou excessives de pétrole peut entraîner de graves problèmes, notamment le brouillage du moteur.

Les fabricants recommandent de ne pas utiliser d’huiles avec des additifs et pour des moteurs à 2 coups, car il ne contient pas suffisamment de lubrifiant, ce qui réduit la durée de vie du moteur.

Dans les moteurs à essence d’une large application, seules les huiles motrices de classes SE, SF, SG doit être utilisée.

Catégories d’huiles moteur pour moteurs à essence

Sa Pour une utilisation dans des conditions de faibles contraintes mécaniques, lorsque les additifs ne sont pas requis
Sb Pour une utilisation dans la gamme moyenne des contraintes mécaniques. Il a une faible oxydation, des propriétés de lubrification stables, protège les moteurs de l’usure et empêche la corrosion des roulements.
Sc Pour une utilisation dans les moteurs à essence produits au cours de la période 1964-1967.G. Et non équipé du système PCV. Minimise la formation de dépôts dans une large gamme de températures, ainsi que l’usure et la corrosion du moteur.
Dakota du Sud Pour une utilisation dans les moteurs à essence produits au cours de la période 1968-1971.G., équipé du système PCV. Comparé à la catégorie SC, il réduit mieux la formation de dépôts dans une large gamme de températures, l’usure et la corrosion du moteur.
Se Pour une utilisation dans les moteurs à essence produits après 1972. Comparé à la catégorie SD, il empêche mieux la formation de dépôts dans une large plage de températures, réduit l’usure et la corrosion du moteur.
Sf Pour une utilisation dans les moteurs à essence produits après 1980. Comparé à la catégorie SE, il empêche mieux la formation de dépôts dans une large gamme de températures, réduit l’usure et la corrosion du moteur.
Sg Est apparu en 1988. Dans ses caractéristiques, il est comparable à l’huile de catégorie SF et se caractérise par des améliorations de qualité supplémentaires.
Shot La catégorie la plus élevée d’huiles de moteur introduites depuis 1992.

Pour que le tracteur uniforme ait travaillé parfaitement pendant longtemps, il doit être correctement entretenu et exploité. Beurre. Il s’agit d’un facteur clé qui fournit un fonctionnement du moteur. Quelle huile à remplir dans le moteur du tracteur Walk-Behind essaiera de comprendre cette page de site.

La recommandation la plus correcte pour la sélection de l’huile sera la recommandation du fabricant du moteur pour un tracteur de promenade. Par conséquent, nous vous familiariserons avec les instructions pour le fonctionnement des principaux fabricants de moteurs aux blocs de moteur et donner des extraits des instructions.

Le choix de l’huile moteur, comme tout autre type d’huile, dépend des deux paramètres principaux. La catégorie opérationnelle et la classe de viscosité.

Classification des API maslaclassification par des catégories d’exploitation (American Oil Institute). Voir plus en détail ici

Classification des variétés de pétrole par la classification de la viscosité SAE (Society of Engineers and Transport Engineers). Regardez plus ici

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Hiver. Avec la lettre W (hiver). Les huiles qui satisfont à ces catégories sont faibles et utilisées en hiver. Sae 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Été. Sans désignation de lettre. Les huiles qui satisfont à ces catégories sont élevées et sont utilisées en été. Sae 20, 30, 40, 50, 60.

Tout-Season. Actuellement, les huiles universelles sont les plus largement utilisées, qui sont utilisées en hiver et en été.

Ces huiles sont indiquées par une combinaison de rangée d’hiver et d’été: 5W-30, 10W-40

En hiver, utilisez de l’huile avec une valeur numérique plus petite de SAE (moins visqueuse), et en été. Huile avec une plus grande valeur (plus visqueuse).

L’huile avec plusieurs indicateurs de viscosité a une stabilité complète dans les conditions de changements saisonnières et de température. Par exemple, l’huile de type SAE 10W-30 convient à une utilisation en tant que saison. À basse température, il équivaut à équivalent SAE 10W, et dans le processus a les mêmes propriétés de lubrification que SAE 30.

Moteurs motoblock recommandés par les fabricants.

Marque du moteur Motobobok Méta-huile recommandée par le fabricant
été l’hiver Classe opérationnelle
Robin Subaru (Subaru) SAE 10W-30-IN un climat tempéré SAE 5W-30-In-in Cold Regions Huile de moteur de voiture; Classe SE ou plus (SG recommandée, SH ou SJ)
Honda (Honda) L’huile de classe SAE 10W-30 est recommandée à n’importe quelle température. Si vous souhaitez utiliser l’huile saisonnière, choisissez l’huile avec un coefficient de viscosité approprié en fonction de la température moyenne dans votre région SG, SF.
Lifan (lifan) SAE-30 SAE-10W-30. Tout-Season
Briggs Stratton Lorsque vous travaillez à des températures inférieures à 0 ° C, Briggs Stratton recommande l’utilisation d’huile synthétique. Si vous n’avez pas d’huile synthétique, vous pouvez utiliser l’huile non intentionnelle Briggs Stratton 10W-30 Article 998208 Remarque: Huile synthétique correspondant à l’ILSAC GF-2, signe de certification API avec l’inscription «SJ / CF Conserving» et plus haut, vous pouvez à toutes les températures. Remplacement de l’huile synthétique selon les graphiques habituels.Les moteurs refroidis à l’air se réchauffent plus rapidement que les moteurs automobiles.L’utilisation d’huile épaissie non intensive (5W-30, 10W-30 et T.Ré.) Aux températures supérieures à 4 ° C, entraînera une consommation élevée d’huile. Dans le cas de l’utilisation d’une telle huile, le niveau d’huile doit être vérifié plus souvent. Sf, SG, SH, SJ ou supérieur
DM-1-01 (moteur OJSC Kaluga) M63 / 12G1 ou M53 / 10G1 GOST 10541-78, huile correspondant aux exigences de l’API: SF; SG; SH et SAE: 10W30; 15W30
Instructions DM-1k de OJSC « Red Octobre » M10GI, M12GI TU 38.10148-85 M63 / 12G1 ou M53 / 10G1 GOST 10541-78,
Cascade MB-6 Huile de moteur M-5Z / 10G1, M-6Z / 12G1 GOST 10541-78 (il est autorisé à utiliser les huiles motrices pour les moteurs du carburateur en fonction de la classification SAE conformément aux recommandations d’utilisation à diverses températures ambiantes. Mélanger les huiles minérales et synthétiques n’est pas autorisée. )

Les moteurs de ces marques sont installés sur presque tous les motoblocks qui sont actuellement publiés tels que Neva, MTZ, Salyut, Cascade, Oka, UGRA, Virgin Lands, Tarpan, Agate, Favoris, MKM et bien d’autres.

Les moteurs de ces sociétés bien connues sont testées et testées dans ces huiles, par conséquent, le résultat du fonctionnement conformément aux recommandations des fabricants sera le meilleur. L’utilisation de l’huile moteur de la variété et de la viscosité spécifiées prolonge considérablement la durée de vie du moteur et augmente ses performances. L’utilisation de quantités insuffisantes ou excessives de pétrole peut entraîner de graves problèmes, notamment le brouillage du moteur.

Les fabricants recommandent de ne pas utiliser d’huiles avec des additifs et pour des moteurs à 2 coups, car il ne contient pas suffisamment de lubrifiant, ce qui réduit la durée de vie du moteur.

Dans les moteurs à essence d’une large application, seules les huiles motrices de classes SE, SF, SG doit être utilisée.

Catégories d’huiles moteur pour moteurs à essence

Sa Pour une utilisation dans des conditions de faibles contraintes mécaniques, lorsque les additifs ne sont pas requis
Sb Pour une utilisation dans la gamme moyenne des contraintes mécaniques. Il a une faible oxydation, des propriétés de lubrification stables, protège les moteurs de l’usure et empêche la corrosion des roulements.
Sc Pour une utilisation dans les moteurs à essence produits au cours de la période 1964-1967.G. Et non équipé du système PCV. Minimise la formation de dépôts dans une large gamme de températures, ainsi que l’usure et la corrosion du moteur.
Dakota du Sud Pour une utilisation dans les moteurs à essence produits au cours de la période 1968-1971.G., équipé du système PCV. Comparé à la catégorie SC, il réduit mieux la formation de dépôts dans une large gamme de températures, l’usure et la corrosion du moteur.
Se Pour une utilisation dans les moteurs à essence produits après 1972. Comparé à la catégorie SD, il empêche mieux la formation de dépôts dans une large gamme de températures, réduit l’usure et la corrosion du moteur.
Sf Pour une utilisation dans les moteurs à essence produits après 1980. Comparé à la catégorie SE, il empêche mieux la formation de dépôts dans une large gamme de températures, réduit l’usure et la corrosion du moteur.
Sg Est apparu en 1988. Dans ses caractéristiques, il est comparable à l’huile de catégorie SF et se caractérise par des améliorations de qualité supplémentaires.
Shot La catégorie la plus élevée d’huiles de moteur introduites depuis 1992.

À quelle fréquence changer de graisse dans un tracteur de promenade?

Le premier remplacement doit être effectué une fois la fin du moteur terminé (26-33 heures de fonctionnement continu). Un changement d’huile supplémentaire doit être effectué deux fois par an: avant le début de la période hivernale. Au début de la saison printanière avant l’utilisation intensive de l’unité dans le travail sur le terrain. S’il ne fonctionnait pas longtemps de toute façon, il est nécessaire de remplacer l’huile, car cela commencera à arroser sous l’influence du temps. S’il a changé de couleur relativement transparente en plus foncé, alors le remplacement doit être effectué immédiatement.

Le processus de remplacement de l’huile dans le tracteur de promenade. Est assez simple et prend un peu de temps. Pour ce travail, vous devez préparer un conteneur pour vider un lubrifiant usé avec un cou large et un ensemble de clés de la taille requise à l’avance. L’ensemble du processus de remplacement se compose des travaux suivants: Le moteur doit fonctionner au ralenti pendant 4 à 5 minutes afin que l’huile soit réchauffante et drainage rapidement; Un tracteur de l’axe soigneusement d’un axe se penche et à l’aide d’une clé d’une certaine taille ouvre un trou de vidange; L’huile de déchets découle complètement du trou dans un récipient préparée avant le jeu; Le trou de vidange se ferme; Un trou d’inondation s’ouvre; Une nouvelle huile est soigneusement versée dans le trou de versement; Le trou de crue se ferme de manière fiable. Après le remplacement, vous devez vérifier son niveau à l’aide d’une sonde. Le volume de l’ancien fusionné et du nouveau inondé devrait être le même. Il est très important de remplacer par le remplacement simultané des bougies d’allumage.

Huile dans le mélange de carburant

Pour le fonctionnement normal des moteurs à 2 traits, une partie de l’huile devra être ajoutée au carburant, en préparant le soi-disant mélange de carburant. Dans ce cas, vous devez adhérer clairement à une certaine proportion (une partie de l’huile en 4 parties d’essence). La non-compliance avec une telle proportion entraînera des pannes fréquentes et une instabilité du moteur. Les moteurs à 4 coups n’ont pas besoin d’un tel mélange et ils ne sont remplis que de carburant pur sans ajouter d’huile. Les moteurs diesel n’ont pas non plus besoin d’ajouter du pétrole à l’essence, sinon ils peuvent rapidement échouer. L’application des recommandations ci-dessus permettra de remplacer le lubrifiant de l’unité en temps opportun, qui maintiendra ainsi son mécanisme dans une position de travail et économisera considérablement les fonds pour sa réparation. Nous espérons que notre examen. Est-il possible de remplir l’huile moteur de voiture dans un seul tracteur? Était utile pour vous. Nous vous demandons de laisser vos avis d’utilisateur dans les commentaires ci-dessous quel fluide lubrifiant utilisez-vous.

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Les moteurs Lifanovsky sur le bloc de moteur ont diverses caractéristiques techniques, selon laquelle il est nécessaire de choisir un modèle de moteur spécifique pour un modèle de bloc automobile particulier. La première et principale caractéristique est la correspondance des dimensions d’installation. Ce sera très bon s’il est possible de choisir un moteur idéal pour les attaches modernes. Vous pouvez choisir le modèle vous-même. Il est également possible de contacter l’usine de voitures la plus proche pour aider les professionnels. Il est important de se rappeler que si les montures ne correspondent pas, ils devront être modifiés indépendamment. La prochaine caractéristique importante est la puissance du moteur, qui est généralement mesurée en termes de puissance. Les moteurs universels les plus courants pour les motoblocks ont une capacité de 6,5 chevaux. Cette force est généralement suffisante pour la plupart des motoblocs. Les modèles de moteurs sont très similaires à la fois lors de l’installation et de la maintenance et du fonctionnement. Les moteurs Lifan sur le tracteur Walk-Behind doivent être sélectionnés conformément aux tâches attendues qui lui seront attribuées. Si vous n’avez besoin de creuser qu’une petite zone une fois par an, vous ne devriez pas dépenser d’argent. Il suffit d’acheter un modèle simple dans le segment des prix le moins cher, bien que, en général, le coût de ces moteurs commence avec 9 mille, et tous les moteurs de cette entreprise sont considérés comme très bon marché par rapport aux autres marques.

»Comment remplacer l’huile dans la marche Husqvarna derrière la pelouse

Tondeuse à gazon

Publié. 24 avril 2015. | Kimberly Mayers

Il est temps de retirer la tondeuse à gazon, ce qui signifie que vous devez probablement travailler un peu avec avant qu’elle ne soit prête à travailler.

Dans le cas où vous avez oublié comment remplacer l’huile, ou que vous êtes le propriétaire de la tondeuse à gazon pour la première fois, voici un guide étape par étape qui vous aidera à remplacer l’huile en tant que professionnel!

Étape 1:

Remarque: cela peut être fait en lançant la tondeuse à gazon jusqu’à ce que le réservoir soit vide

Étape 2:

Débranchez les bougies d’allumage de la bougie d’allumage; Assurez-vous d’avoir placé le fil où il ne peut pas en contact avec la lumière du contact.

Étape 3:

Retirez le couvercle du cou d’huile et mettez-le sur une surface propre.

Étape 4:

Inclinez la tondeuse à gazon sur le côté et vidangez l’huile dans un récipient approprié.

Étape 5:

Sweet la tondeuse à gazon avant et retour pour retirer l’huile qui peut rester coincée dans le moteur.

Étape 6:

Étape 7:

Verser environ 16 onces lentement. Huiles dans un tuyau de chargement d’huile sur le moteur.

Étape 8:

Attendez environ une minute jusqu’à ce que l’huile soit déposée.

Étape 9:

quelle, huile, verser, dans

Utilisez le pointeur sur la sonde d’huile pour vérifier le niveau d’huile.

Étape 10:

Insérez la sonde dans le tube et appuyez sur le couvercle du col de ballage à l’huile jusqu’au tube.

Étape 11:

Continuez à ajouter une petite quantité d’huile et à vérifier la sonde jusqu’à ce qu’elle atteigne la marque «complète».

Étape 12:

Avant de démarrer le moteur, serrez le couvercle du cou de ballage à l’huile sur le tube.

Étape 13:

Connectez à nouveau la bougie d’allumage à la bougie d’allumage.

Ce dont vous devez vous souvenir:

  • Ne pas visser le capuchon au tube lors de la vérification du niveau d’huile, appuyez simplement sur l’arrêt sans torsion.
  • Ne submergez pas le moteur, dans ce cas, il fumera au début.

Détails recommandés:

Conseils de sécurité de la prise: Avant de répondre ou de réparer tout équipement d’alimentation, déconnectez les bougies et les câbles de batterie. N’oubliez pas de mettre les verres de protection et les gants appropriés pour protéger contre les produits chimiques et les ordures nocifs.Découvrez notre rejet de responsabilité.

Tags: husqvarna bricolage. Réparation de votre tondeuse de pelouse, coupe-tonalité pour l’herbe et la tronçonneuse Husqvarna, les tondeuses à pelouse, l’huile

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Tondeuse à gazon

Publié. 24 avril 2015. | Kimberly Mayers

Il est temps de retirer la tondeuse à gazon, ce qui signifie que vous devez probablement travailler un peu avec avant qu’elle ne soit prête à travailler.

Dans le cas où vous avez oublié comment remplacer l’huile, ou que vous êtes le propriétaire de la tondeuse à gazon pour la première fois, voici un guide étape par étape qui vous aidera à remplacer l’huile en tant que professionnel!

Étape 1:

Remarque: cela peut être fait en lançant la tondeuse à gazon jusqu’à ce que le réservoir soit vide

Étape 2:

Débranchez les bougies d’allumage de la bougie d’allumage; Assurez-vous d’avoir placé le fil où il ne peut pas en contact avec la lumière du contact.

Étape 3:

quelle, huile, verser, dans

Retirez le couvercle du cou d’huile et mettez-le sur une surface propre.

Étape 4:

Inclinez la tondeuse à gazon sur le côté et vidangez l’huile dans un récipient approprié.

Étape 5:

Sweet la tondeuse à gazon avant et retour pour retirer l’huile qui peut rester coincée dans le moteur.

Étape 6:

Étape 7:

Verser environ 16 onces lentement. Huiles dans un tuyau de chargement d’huile sur le moteur.

Étape 8:

Attendez environ une minute jusqu’à ce que l’huile soit déposée.

Étape 9:

Utilisez le pointeur sur la sonde d’huile pour vérifier le niveau d’huile.

Étape 10:

quelle, huile, verser, dans

Insérez la sonde dans le tube et appuyez sur le couvercle du col de ballage à l’huile jusqu’au tube.

Étape 11:

Continuez à ajouter une petite quantité d’huile et à vérifier la sonde jusqu’à ce qu’elle atteigne la marque «complète».

Étape 12:

Avant de démarrer le moteur, serrez le couvercle du cou de ballage à l’huile sur le tube.

Étape 13:

Connectez à nouveau la bougie d’allumage à la bougie d’allumage.

Ce dont vous devez vous souvenir:

  • Ne pas visser le capuchon au tube lors de la vérification du niveau d’huile, appuyez simplement sur l’arrêt sans torsion.
  • Ne submergez pas le moteur, dans ce cas, il fumera au début.

Détails recommandés:

Conseils de sécurité de la prise: Avant de répondre ou de réparer tout équipement d’alimentation, déconnectez les bougies et les câbles de batterie. N’oubliez pas de mettre les verres de protection et les gants appropriés pour protéger contre les produits chimiques et les ordures nocifs.Découvrez notre rejet de responsabilité.

Tags: husqvarna bricolage. Réparation de votre tondeuse de pelouse, coupe-tonalité pour l’herbe et la tronçonneuse Husqvarna, les tondeuses à pelouse, l’huile

Description générale de l’appareil Lifan

Moteur moteur Lifan avec une puissance de 6,5 litres.Avec., Selon la modification, il a une disposition classique: il s’agit d’un moteur de carburateur à un seul cylindre avec un arbre à cames inférieur et un entraînement à barbe à barreaux (schéma OHV).

Son cylindre est fabriqué par un avec des cartes du moteur, qui, malgré la possibilité théorique de remplacer un manchon en fonte, réduit considérablement sa maintenabilité par l’usure du CPG.

Le moteur a un refroidissement à l’air forcé, dont les performances sont suffisantes pour travailler dans un climat chaud même à des charges élevées.

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Le système de système d’allumage, pendant le fonctionnement, ne nécessite aucun ajustement. Un faible degré de compression (8.5) de ce moteur lui permet de travailler sur l’essence de produits de base de la marque AI-92 de toute qualité.

Dans ce cas, la consommation de carburant spécifique dans ces moteurs est de 395 g / kWh. T.E. Par heure de travail au pouvoir nominal de 4 kW (5,4 litres.Avec.) à 2500 tr / min, avec les réglages corrects du carburateur, 1,1 litre de carburant sera consommé en une heure.

À l’heure actuelle, la famille des moteurs 168F comprend 7 modèles avec diverses options de configuration et les dimensions de connexion, qui sont les caractéristiques suivantes:

  • Dimension du cylindre (diamètre / mouvement): 68 × 54 mm;
  • Volume de travail: 196 cm³;
  • Puissance de sortie maximale: 4,8 kW à 3600 tr / min;
  • Puissance nominale: 4 kW à 2500 tr / min;
  • Couple maximum: 1.1 nm à 2500 tr / min;
  • Le volume du réservoir de carburant: 3,6 L;
  • Le volume d’huile moteur dans le carter: 0,6 litre.

Avis des propriétaires de voitures

Les Chinois sont forts comme les services fournis et le service, grâce à ces avantages dans le contexte d’autres représentants aujourd’hui, ils parviennent à gagner un nombre croissant d’acheteurs. Il y a beaucoup de détails et de composants en Russie pour Lifan X60 dans chaque ville. Dans le même temps, les constructeurs automobiles chinois sont largement orientés non seulement sur le marché intérieur, mais aussi externes, en particulier, sur le russe. Différentes voitures sont disponibles pour les clients domestiques: de la base au luxe. Quelle est la ressource du moteur Lifan X60, en détail, les propriétaires le diront en détail.

  • Egor, taganrog. Lifan X60 acheté en 2012 au concessionnaire. Y a été servi en même temps. La période de la course-course s’est bien déroulée et sans incident. Après avoir passé les 3 000 premiers km, l’huile de moteur a été complètement remplacée. Le moteur fonctionne de manière stable, la vitesse ne nage pas. Je suis également satisfait de la dynamique de la voiture. Beaucoup se plaignent du manque de puissance motrice. Je ne suis pas d’accord avec ça. La voiture est confiante sur l’autoroute. Lorsque le dépassement ne suffose pas. J’essaie de ne pas charger beaucoup l’installation. Déjà passé 120 mille kilomètres. L’huile ne « mange » pas, je change selon les réglementations. Il n’y a eu aucun problème avec la voiture. Bien sûr, RAV-4 ou Santa Fe «Chinois» n’atteignent pas le niveau et le statut, mais il peut bien rivaliser, par exemple, avec Kia Rio.
  • Albert, Moscou. Avant d’acheter un crossover à un prix attractif, je m’intéressais à une question: «Quel moteur est dans les corps de x60? » ». En conséquence, il s’est avéré que le moteur là-bas Toyotovsky. Sans réflexion, j’ai collecté le montant souhaité et je suis allé pour un achat. La voiture en a acheté une nouvelle dans la cabine, c’était en 2013. Depuis lors, la voiture a dépassé 130 000. Km. Y a-t-il eu des problèmes avec le moteur? Absolument pas. Je verse le lubrifiant G-Energy F Synth 0W-40. L’huile est peu coûteuse, mais parfois il n’est pas si facile de l’obtenir. Comme alternative, je recommande Liqui Moly High Tech de longue date avec une viscosité de 5W30.
  • Sergey, Voronezh. Le crossover Lifan X60 m’a donné mes parents. Je ne suis pas fan des grandes voitures, mais j’ai personnellement aimé ce modèle. J’utilise la voiture depuis 5 ans, sur l’odomètre maintenant exactement 100 000 kilomètres de kilométrage. Selon le fabricant, la ressource du moteur est d’au moins 200 000 kilomètres. Mais, il est tout à fait évident que la figure varie d’un côté plus grand et plus petit, en fonction de la rapidité du passage du. Je suis l’état du moteur, donc il n’y a jamais eu de problèmes avec. Je n’ai même pas encore changé la chaîne, mais peut-être qu’il sera bientôt nécessaire de faire ce travail, car sa durée de vie est conçue pour 100 citrouilles.
  • Vyacheslav, Irkutsk. J’ai une voiture directement de Chine. Pendant quatre ans à conduire Lifan X60, je peux dire de manière responsable que les Chinois se sont sérieusement préparés à la sortie de ce modèle, ont passé beaucoup d’efforts et de moyens pour mettre en œuvre l’idée. Un bon produit s’est avéré, et le moteur est excellent. Quelque chose, mais le moteur de cette machine est fiable. Les composants légèrement différents du véhicule souffrent. Suspension, il y a des lacunes dans la cabine. Mais ce sont des bagatelles, étant donné le coût de Lifan x60. Récemment, j’étais à cent, les maîtres ont été diagnostiqués, ils ont dit que le moteur était en excellent état, et c’est 95 000 après. Km de course. Également de leurs mots: ressource LFB479Q au moins 300 000 km.
  • Valery, Saint-Pétersbourg. Personnellement convaincu plus d’une fois qu’une voiture avec un moteur 1zz-Fe s’inquiète d’un demi-million de kilomètres. Comme nous le savons, LFB479Q est le prototype du moteur Toyota. Nous pouvons supposer en toute sécurité que la ressource d’installation Lifan X60 est d’au moins 300 000 km. J’ai un croisement 2012 en configuration maximale. Je suis surpris par la voiture au sens positif du mot. Les Chinois ont vraiment appris à faire des VUS et des croisements dignes. À ce jour, le kilométrage est de 160 000. Huile du remplacement au remplacement.
  • Cyril, Rostov. Bonne voiture que je fonctionne depuis 2015. J’ai pris la voiture sur le marché secondaire en excellent état pour un montant décent. À ce moment-là, le kilométrage de la voiture était de 50 000. Km. Aujourd’hui déjà 110 pompes. L’unité d’alimentation est sensible à la qualité du carburant et de l’huile de moteur. Rempiller uniquement dans les stations éprouvées, ne laisse pas non plus les recommandations du fabricant en termes de choix de l’huile de moteur. Au moins acheter des analogues dignes. Sinon, les écarts d’huile sont fermés, les lacunes sont perturbées, le mécanisme de la valve volera. Il n’y a pas de problèmes alors. Personnellement, il n’y a eu aucun problème avec ma voiture. Cela commence par tous les temps, l’huile ne «mange» pas, bien qu’ils écrivent sur le réseau que le moteur est caractéristique du maslorer. Qui sait, peut-être que le temps n’est pas encore venu. Mais je suis sûr qu’il n’y aura pas de voiture avec la bonne attitude et les pannes du « cœur ».

La ressource du moteur Lifan X60 est en corrélation stricte avec la qualité du service de croisement. De nombreux propriétaires tentent de prolonger la durée de vie de la centrale en utilisant des compositions de réparation et de restauration. En pratique, de telles manipulations conduisent souvent au résultat souhaité: la compression est normalisée, le bruit du moteur est réduit pendant le fonctionnement, plusieurs dizaines de milliers de kilomètres augmentent et la ressource moteur augmente et la ressource du moteur. Le moteur LFB479Q est conçu pour 300 à 350 000. Km de course. Il est très simple de développer tout le potentiel de l’installation, mais prolonger la durée de vie des parties du CPG n’est pas si facile.