Que faire un joint pour un cylindre de tronçonneuse. Vérification du mélange de carburant

Le joint du carburateur, le textolite ou la chaleur-asilate, comment établir, ce qu’il vaut, comment faire et changer, épaisseur possible, comment couper les matériaux nécessaires

L’ajustement du carburateur est effectué en deux étapes:

L’étalonnage de la finition est effectué en tournant la vis d’inactivité jusqu’à ce que la vitesse du moteur minimum soit atteinte (ses travaux doivent être stables et la chaîne. Immobile). Si le moteur s’arrête au ralenti, la vis doit être retournée, et si la chaîne de scie est toujours définie, vous devez continuer à tourner dans le sens antihoraire.

Le contrôle d’étalonnage est effectué par test:

À partir de laquelle vous pouvez faire un joint pour un cylindre de moto

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Puis une longue recherche de catalogues de la technologie du jardin. Vous trouverez certainement à un prix inférieur à 10, prenez plusieurs pièces pour vos amis à la fois. La livraison dépendra de la cupidité du vendeur de 5-30 (il est donc rentable de prendre quelques pièces et autre chose). Le colis viendra quelque part dans un mois.

P.S. J’achète progressivement de tels « consommables » pour l’avenir. Maintenant, j’ai commandé une douzaine de modèles différents de bougies pour tous les moteurs que nous pilotons. Par exemple: NGK BR9HS à l’officier. Le paramotor Diller coûte plus de 8 euros, et je coûte moins de 3.

J’ai trouvé dans notre ville un artisan qui sait comment faire un joint pour différents diamètres du Zillindra, coupe l’anneau lui-même et se produit paranine. Il y a un tel miracle dans sa fabrication d’environ 5 à 8 bks. La technologie est extrêmement simple: l’essentiel est d’avoir des modèles pour le diamètre du Zillindra. Il s’est avéré ceci: http: // paraplan.Ru / Forum / Fiche.Php?P = 539045 et voici ma question similaire sur la pose: http: // paraplan.Ru / forum / Viewtopic.Php?T = 51794

S’il est coupé sans anneau, juste à partir de paranite renforcée. Il s’éteindra très rapidement.

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Si vous mettez un joint de paranite, il y aura un mauvais transfert de chaleur et, par conséquent, le capteur de température (thermocouple ou résistance thermique de ce que vous avez) qui est placé sous la bougie sur la tête ne montrera pas la vraie valeur. Eh bien, c’est bien, le chauffage et le refroidissement inégaux entre le cylindre et la tête sont plus importants, il est donc préférable de mettre le joint de métal et il provient de wirewalls doux et thermique comme: allume, cuivre. Dans les princesses, même une mince allume d’une bière ordinaire peut vous convenir. Mais si possible, il vaut mieux choisir quelque chose de plus épais. Je me suis récemment installé une pose d’aluminium découpée de la feuille qui était sous les projecteurs (j’ai découvert accidentellement que sous certains projecteurs, il y a de tels feuilles d’aluminium) dans l’épaisseur, ce joint est proche de la norme, environ 0,15 mm. En plus des joints en aluminium, j’ai utilisé un scellant de voiture à haute température sur la partie du champ où j’ai une rainure Siberovsky pour la bande élastique (j’ai Siberovsky Simon2) mais uniquement sur cette partie du champ où se trouve la gomme, car est depuis, car Si vous couvrez tout le champ, le transfert de chaleur est également violé.

Ps vous êtes tourmenté en broyant des broyeurs s’il vaut mieux voler cette fois

Pps a coupé les joints avec des ciseaux en papier ordinaires, en s’adaptant tranquillement au champ d’atterrissage sur un lobe de MM. Bonne chance dans les vols.

(FAQ) Quel est le meilleur moment pour couper les joints sous les cylindres

Inscription: 13.03.2003 Messages: 10481 Mémites: 202 de nulle part: Moscou: 5pcs: 5pcs

Que pouvez-vous faire un joint pour le cylindre

Inscription: 13.03.2003 Messages: 10481 Mémites: 202 de nulle part: Moscou: 5pcs: 5pcs

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Les pistons de la parole pour 200r sont envoyés dans des colonnes et sont de nombreuses bagues de semis! Le vrai coût tchèque 1200! Et les joints conviennent à partir de 634, ils sont définitivement en vente. _ Chaque miche de bukhankaa est une histoire tragique de Zoran, qui pourrait devenir de la bière, mais n’est pas devenue

Inscription: 23.04.2003 Messages: 70 TUTS: 9 Venez: Peter

Je ne comprends pas vraiment la gousse surélevée, mais sur les joints: pourquoi les acheter, pourquoi les étaler avec du scellant, serrer les têtes de 5 kgf / cm2 et tout carton (une boîte de chaussures) et sans scellant sera dans le Meilleur moyen possible. Sur la vieille femme, il y a des goujons de 12 mm, comme sur la Volga, mais sur la Volga, le joint pour le cylindre est fabriqué presque à partir de papier gribouillé. Pourquoi abaisser le degré de compression. Et les anneaux. J’ai voyagé 25 000 sur l’Oskovsky, sans attendre les pannes, les ai changées tous les 3 à 5000 km. Bon marché et en colère, et il n’y a aucun problème pour un ensemble de 100-120 R. _chudes ne se produit pas.
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Inscription: 04.08.Bulletin 2009: 18Tems: Come: Kmerovomoto: Java 634

Leshiy a écrit:
Je ne comprends pas vraiment la gousse surélevée, mais sur les joints: pourquoi les acheter, pourquoi les étaler avec du scellant, serrer les têtes de 5 kgf / cm2 et tout carton (une boîte de chaussures) et sans scellant sera dans le Meilleur moyen possible. Sur la vieille femme, il y a des goujons de 12 mm, comme sur la Volga, mais sur la Volga, le joint pour le cylindre est fabriqué presque à partir de papier gribouillé. Pourquoi abaisser le degré de compression. Et les anneaux. J’ai voyagé 25 000 sur l’Oskovsky, sans attendre les pannes, les ai changées tous les 3 à 5000 km. Bon marché et en colère, et il n’y a aucun problème pour un ensemble de 100-120 R.

Inscription: 09.08.Bulletin 2009: 337 Tests: 19 Come On: G. Pologimoto: Jawa 350-634 (DVIG-632)

wow. Dural sous les pots. Il y a une vapeur ou un carton ici. Du dossier « Business » ne vient pas. Penser à un tapis de souris en liège pour sacrifier. Il prendra n’importe quelle forme. _jawa 634-7-01 ———————. Die Ruhe vor Dem Sturm

Inscription: 31.01.2008 Consumerias: 1969 Testam: 2 Come: Ryazanmoto: Kawasaki GPZ 1100

À partir d’un pack de la poudre à lavage, de bons joints sont obtenus. Mais ils sont vendus avec nous, donc je ne l’ai pas coupé depuis longtemps. _taken Day ne sera pas

Inscription: 21.06.2008 Consumerias: 2525 Outils: 9 Créer: Kremenchug, Ukraine: Java 634

Inscription: 19.04.2005 Calculs: 12794 Outils: 61 de Nowhere: Latvija / Livanimoto: Jawa 634

Cardboard électrotechnique de 0,5 mm d’épaisseur ou en carton de doublure à 0,5 mm du carton pressé et le matériau le plus idéal pour les joints pour Java. _jawa 634.8-00 Rendement de 1977. 2 [00 099] KM Ford Scorpio 2.5d 1991. 345 678 km vous macultez souvent. Vous vous en tiendrez moins!

Inscription: 14.03.2008 Consumerias: 6214 Outils: 31 de Nowhere: Kalugamoto: Java-360

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Inscription: 19.04.2005 Calculs: 12794 Outils: 61 de Nowhere: Latvija / Livanimoto: Jawa 634

Oui, il y a un record!! Le dernier record était exactement de 5 ans. _jawa 634.8-00 Rendement de 1977. 2 [00 099] KM Ford Scorpio 2.5d 1991. 345 678 km vous macultez souvent. Vous vous en tiendrez moins!

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Inscription: 14.03.2008 Consumerias: 6214 Outils: 31 de Nowhere: Kalugamoto: Java-360

Il y a un moyen simple. Retirer les cylindres. Tordre l’ancien joint qui a été fermé (s’il peut encore être appelé).Vous macultez d’huile cette partie du cylindre où il y aura (était) la pose.Vous mettez un paralle sur le cylindre et le frappez très soigneusement avec un marteau. De cette façon, vous brisez un cercle et abaissez la paranine en place avec l’huile.L’huile laisse une trace.Retirez le paralle et coupez le joint de l’huile.

C’est tout. Peut-être, bien sûr, j’apporte des vérités communes, mais personne n’a encore écrit ici.

H.S. Et les joints ne sont probablement pas bon marché. Et vous ne pouvez pas les obtenir partout et n’est pas toujours possible.

Et le scellant. Assurez-vous de. Sans que ce soit très mauvais

Inscription: 19.04.2005 Calculs: 12794 Outils: 61 de Nowhere: Latvija / Livanimoto: Jawa 634

Je ne conseille pas particulièrement d’utilisation de la mouche. Il dans l’essence acidie. Le couvercle gauche sur la flagellation sera toujours cru près du joint et sèche du carton souhaité. Il y a des endroits très minces sous les cylindres près des goujons. Ces endroits sont juste allongés et il arrive que l’air commence à sucer là-bas. Il était temps de faire tous les joints. Mais est rapidement passé au carton électrique. _jawa 634.8-00 Rendement de 1977. 2 [00 099] KM Ford Scorpio 2.5d 1991. 345 678 km vous macultez souvent. Vous vous en tiendrez moins!

Inscription: 17.04.2007 Calculs: 470 TUTS: 6 Come On: Ukrainien, Khersonmoto: 350-634 1983.R., Honda CB400SF 1994.R.

Système de carburant

Si le diagnostic du système d’allumage ne montrait pas d’écarts et que les tronçonneuses sont démarrées et se décrochent immédiatement, il est nécessaire de prêter attention au système d’alimentation en carburant. Tout d’abord, vous devez vérifier la présence du mélange dans le réservoir et l’étanchéité des articulations. Lors de la déconnexion du tuyau du carburateur, nous produisons plusieurs traits de l’amorce. La norme sera considérée comme une alimentation intermittente du mélange recommandé par le fabricant.

L’une des raisons du fonctionnement instable du moteur peut être la faible qualité du mélange de carburant. Les experts recommandent, avec des pauses prolongées dans les travaux (plus de 2 semaines), égoutter l’essence du réservoir. Cela est dû au fait que le mélange de carburant peut réagir avec le plastique, dont le résultat peut être la formation de suie sur la bougie d’allumage.

Les principales composantes du carburateur de la tronçonneuse Stihl cent quatre-vingts incluent les composants suivants:

  • Pompe à carburant (avec un diaphragme interne);
  • Caméra principale (membrane);
  • Diffuseur;
  • Accélération et volets aériens;
  • Soupape à pointeau;
  • Buses de carburant;
  • Buse avec une valve;
  • Vis de réglage du tournevis de surveillance au ralenti.

Le mécanisme de travail est tel. Carter d’une tronçonneuse est associé à une pompe à carburant dans un carburateur avec un canal spécial. En raison de la course alternée du piston, un vide est créé dans le carter à moteur. En raison de laquelle le diaphragme est soulevé dans la pompe à carburant et la vanne pour fournir du carburant au carburateur est ouverte.

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Un carburant supplémentaire passe l’élément filtrant (maillage) et via un canal spécial tombe dans la caméra principale. Cette chambre a une membrane de commande, qui régule l’alimentation en carburant en appuyant sur le rocker, qui à son tour abaisse la vanne à aiguille.

Un vide qui se produit dans le diffuseur du carburateur est responsable de l’augmentation de la membrane de contrôle en raison de la rotation de l’air, de l’accélérateur. Au début d’un moteur, le mélange doit être appauvri. Nous abaissons l’amortisseur d’air, il n’y a pas assez de vide dans le diffuseur, la membrane s’élève à sa place.

De la chambre principale, le carburant pénètre dans le diffuseur avec la buse avec une valve à 5 vitesse, ou par des buses d’Holochène (lorsque l’accélérateur de gaz est fermé). Là, il est mélangé avec de l’air absorbé et le mélange déjà fini entre dans le cylindre moteur. La soupape de circuit ne permet pas à l’air du diffuseur d’entrer dans la caméra principale.

La raison de la fuite est d’endommager le joint du GBC

Si vous trouvez que l’huile fuit sous le HBC, cela signifie que le joint est endommagé. Cela se produit dans la plupart des cas en raison de la surchauffe répétée du moteur. Le résultat de dommages au joint peut couler de l’huile, l’apport du liquide de refroidissement dans les cylindres ou le tronc d’huile, y arrivant les mêmes gaz d’échappement. Eh bien, la raison de la surchauffe peut être différente. La négligence du conducteur, le dysfonctionnement d’un exemple de mécanisme pour une pompe à eau, un thermostat, un radiateur. La présence de fuites. Dans tous les cas, si le moteur a surchauffé, c’est une conséquence de la négligence du conducteur, car cela ne peut pas être autorisé.

Très souvent après la réparation du moteur, les propriétaires de voitures se plaignent que l’huile ou les fuites de liquide de refroidissement. Cependant, cela n’indique pas toujours que les HBC ou un joint en dessous ont échoué. La plupart de ces cas se produisent en raison de la faute de maîtres non qualifiés, qui ont mal nettoyé la surface du bloc de cylindre et n’ont pas retiré les anciens joints restants adhérés restants. Ou simplement effectué des réparations à tort du GBC. Pour éliminer les fuites, vous pouvez essayer de recouvrir les boulons en fonction du schéma, et si cela n’a pas aidé, vous devrez retirer la tête à nouveau.

Mais en tout cas, si l’huile de sous la SBC fuit, vous ne devriez pas fermer les yeux, c’est une occasion d’une anxiété grave. Par conséquent, il est préférable d’aller immédiatement à la station-service.

Vous pouvez trouver des informations détaillées sur les prix, ainsi que prendre rendez-vous pour les travaux de réparation par téléphone:

Comment faire un joint vous-même

Joint du carburateur, vous pouvez le faire vous-même. Un tel besoin survient quand il n’était pas possible de trouver la pièce de rechange d’origine. Pour faire le joint, vous avez besoin des outils et de matériaux suivants:

Pour la fabrication de joints, vous pouvez utiliser n’importe quel carton dense. L’épaisseur du matériau doit être d’environ 0,8 mm. Si l’épaisseur est plus grande, un tel carton peut également être utilisé pour faire un joint, mais dans ce cas, vous devrez en outre régler la position du carburateur.

Pour la fabrication de joints, vous devez retirer le carburateur du moteur. Ensuite, le couvercle et le flotteur sont supprimés par les décrits ci-dessus.

L’ancien joint est retiré et la surface du couvercle du carburateur est nettoyée des traces d’essence.

Ensuite, la tige de la poignée de bille est coupée avec des ciseaux, et l’encre avec une fine couche est appliquée à la surface du couvercle du carburateur.

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La prochaine étape de la fabrication du joint doit être fabriquée aussi précisément que possible. Le carton doit être appuyé contre le couvercle du carburateur et légèrement pressé à la surface de la pièce, mais de sorte que le déplacement des feuilles de la feuille ne se produit pas en ce moment. Ensuite, le carton est fortement séparé de la surface de la pièce avec l’encre appliquée.

Après cette procédure, une empreinte exacte du plan horizontal du couvercle sera affichée sur la feuille en carton. Par cette empreinte avec des ciseaux de manucure, coupez le joint pour le carburateur.

Les trous pour les boulons de couvercle peuvent être fabriqués à l’aide d’une manche de tir d’un diamètre approprié. À cette fin, la pièce est posée sur une planche en bois, et la manche est appliquée aux endroits indiqués sous les trous, et des attaques précises avec un marteau sont appliquées du côté du nid capsule.

Le joint fabriqué est installé de la manière habituelle, mais si l’épaisseur du carton pour la fabrication du joint était significativement différente de l’original, il est nécessaire d’ajuster la position du flotteur dans la chambre, ainsi que de configurer le fonctionnement du carburateur en mode inactif.

Que faire un joint pour un carburateur de vos propres mains

Vous pouvez découvrir ce qu’il faut faire un joint pour un carburateur dans cet article. Conseils utiles pour créer des joints.

Blog nommé d’après. Sancta → Production de joints (mon expérience)

Aujourd’hui, je veux parler de la façon dont je fais des joints.

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Sur Internet, j’ai trouvé une description dont les gens font des joints. J’avais l’habitude de les fabriquer à partir d’un paronite. Mais je n’aime pas le matériel lui-même. De l’huile, le Paronyte devient doux comme une morve. Les composés doivent être constamment étendus, il est humide et semble extrêmement inexact.

Le papier est le meilleur choix. Et T.Pour. Je travaille dans l’impression. Je pouvais choisir du papier pour les joints plus consciemment. Je dis tout de suite. Je n’aime pas le papier enduit (d’après les couvertures du magazine, comment est-il conseillé dans

Internet), même si c’est tout que j’avais une vaste sélection. Je pense à son principal inconvénient qu’il consiste pratiquement à une craie (et maintenant il y a juste un arbre de papier à faible qualité de Chine). Comme ça ou non. Abrasif. Bien que très faible. Personne ne veut avoir un abrasif dans le moteur. Papier plus ou moins approprié. Chrome Erzats (comme sur les magazines avec des médecins, des dossiers médicaux). Mais quand même. Il y a aussi de la craie sur ce papier.

J’avais un critère. Sans craie. Et il semble que ce soit une impression d’un tel papier n’existe tout simplement pas! Mais c’est sous une forme différente. Alors. Je l’ai trouvée. Notez le nom. Cardboard calibré (j’avais Pavan) 0.5 mm, couleur. Gris. Fait référence aux matériaux de sous-code (put sous les pneus décalés). Vous pouvez trouver dans les entreprises qui échangent des consommables pour l’impression. Ainsi que dans des imprimements avec des machines de décalage. Ce carton modifie les imprimantes et est simplement éliminé après un certain temps. S’il y a des amis, nous allons demander.

Le plus principal de ce carton est vraiment difficile. Il n’y a pas de craie dedans. Et c’est très précis (la différence d’épaisseur n’est pas supérieure à 0.01mm).

Ma méthode n’est pas rapide, mais aussi bien pour un usage domestique.

Nous prenons le scellant et appliquons une fine couche à la surface. Je prends juste un scellant sur mon doigt et je le mets légèrement (approximativement également appliquer Paterpery thermal au processeur). Ensuite, j’ai mis la feuille sur une surface plane et appuyez sur le couvercle sur le papier avec quelque chose de lourd.

Dans mon cas, j’ai tiré le couvercle à travers le trou au centre à l’aide d’une épingle à cheveux.

Ensuite, j’attends environ une journée (donc, la méthode n’est pas rapide). Couper grossièrement le périmètre avec une marge de quelques centimètres avec des ciseaux.

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Le carton à l’aide d’un scellant a déjà été qualitativement collé à la surface.

Nous prenons un couteau de bureau dans une telle prise et découvons le circuit extérieur.

Ensuite, pour trouver le contour interne, nous poussons le contour avec vos doigts. La photo n’était pas visible, mais après cela, le circuit intérieur commence à être clairement visible. Couper le contour interne de la même manière

J’ai soigneusement foré les trous avec le punch fait (c’est bien d’avoir un tournant à la ferme!)

Et voici le résultat. Assez décent. Ensuite, purge, laver avec de l’alcool.

Appliquer le scellant sur la pièce de retour (essayez d’utiliser le scellant très minimum).

Et un autre «astuce». Une broche avec un tournevis électrique avec une limite du moment. Ajoutant progressivement le moment où nous étirons tous les boulons. Nous quittons quelques heures et atteignons la clé (sans fanatisme).

Ce n’est pas la première réparation en utilisant cette technologie. Déjà plusieurs fois, j’ai utilisé de tels joints et il n’y a aucun problème avec eux. Ils ne se mouillent pas, ils ne transpirent pas. Tenir parfaitement. Connaissant cette technologie, je n’ai pas peur d’ouvrir le moteur même pour l’inspection. T.Pour. Je sais que je peux moi-même fabriquer ce joint gratuitement.

J’espère que ces informations et bonne chance sur les routes aideront quelqu’un!

Matériaux nécessaires

C’est ce que vous pouvez faire un joint pour un carburateur de:

Voici la liste principale des matériaux adaptés à la fabrication du joint.

Malheureusement, ces matériaux ne sont pas toujours à la main d’un automobiliste, mais le carton est disponible pour tout le monde et en grande quantité. Il doit être dense et avoir une épaisseur d’environ 0,8 à 1 mm. C’est le matériau le plus courant pour les automobilistes qui ont décidé d’acquérir des compétences en mécanique automobile. Oui, et il n’est pas toujours possible de faire le travail requis la première fois, le travail est assez mince, vous pouvez ruiner plus d’une pièce, en vain, penchant des matériaux coûteux et rares, et le carton est toujours à portée de main et de qualité en fabrication à partir de ça, très bons.

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Qui vous dira quoi couper le joint sur la palette du Watercomoft, le carton dégoulinait, silicone aussi.