Pourquoi le tracteur basé sur un seul est-il éloigné avec une charrue. Distance de la pointe de la pointe

Tire vers la gauche ou à droite le volant. Quelles peuvent être les raisons?

Cela peut sembler être une tâche difficile. Essayez de diagnostiquer le système de direction ou des problèmes avec une suspension automobile, mais si vous le faites systématiquement, vous avez toutes les chances de trouver la bonne raison pour de tels dysfonctionnements. Nous avons déterminé le symptôme. L’entraînement du volant dans une certaine direction, ce qui signifie définitivement un dysfonctionnement de la suspension et / ou de la direction, et dans la liste ci-dessous, considérons les raisons probables pour lesquelles le volant tire sur le côté! La plupart des raisons pour lesquelles la machine conduit à la droite peut être déterminée indépendamment par d’autres symptômes liés aux caractéristiques, cependant, parfois seul le mécanicien automobile qualifié peut déterminer ce dysfonctionnement ou ce dysfonctionnement.

Il est très important avant le remplacement de certaines pièces et unités de la machine pour vérifier toutes les attaches des écrous et boulons des éléments de suspension pour s’assurer que le volant se tire sur le côté et non en raison du blasphème simple des pièces. De plus, avant d’essayer de rechercher la cause, il est nécessaire d’établir la stabilité du dysfonctionnement. Il arrive souvent que la voiture mène au côté en raison du rutalisme de la route, et dans ce cas, la caractéristique principale de la roue de conduite du volant pour cette raison sera qu’elle sera tirée non seulement dans une seule direction, mais mais en différent. Selon le côté de notre trajectoire et cette piste est située. Essayez de voyager sur différentes routes, lâchez le volant et observez soigneusement si la voiture commence toujours à conduire dans une direction. De plus, tracez si le volant libéré dans la même direction est tourné ou est-ce dans une position inchangée.

Pourquoi le tracteur basé sur un seul travail travaille-t-il avec des interruptions?

Il y a d’autres dysfonctionnements qui devraient être pris en compte:

  • Le moteur du tracteur Walk-Behind frappe le retour. La raison en est souvent l’utilisation du mauvais carburant. Il ne suffira pas de remplacer le carburant. Vider la pompe et les tuyaux pour fournir du carburant;
  • La technique fonctionne avec des secousses. Le moteur ne se réchauffe pas complètement. Le moteur doit être noyé, attendez son refroidissement absolu. Après l’avoir relevé et le réchauffer pendant au moins dix minutes;
  • Le moteur ne tire pas, car la puissance du moteur diminue. Le système de filtre est vérifié et nettoyé. Le problème peut provoquer l’usure de la magnéto d’allumage. Dans ce cas, les détails sont remplacés.
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Les propriétaires de technologie, à la fois à l’essence et au type diesel, peuvent être confrontés à de tels problèmes. Indépendamment des spécificités de la ventilation, vous devez arrêter d’urgence à utiliser l’unité et commencer à éliminer le problème.

Pourquoi un tracteur axine se tire-t-il sur le côté lors de la conduite d’une vidéo

Aujourd’hui, je suis allé le troisième jour, car je suis finalement passé de pédales de vélo ordinaires au contact, possédant un grand nombre d’avantages par rapport à la norme, mais nécessitant une certaine dépendance et une attention accrue sur la route.Pédales de contact (anglais.

Clipless pédals) sont une conception mécanique spéciale qui vous permet de vous connecter, au moyen d’une chaussure de vélo spéciale, de la jambe du cycliste et de la pédale de vélo en un seul tout, garantissant ainsi l’interaction idéale avec le vélo. Pour le moment. C’est la dernière étape évolutive de l’amélioration technique des pédales.

Il y a beaucoup d’articles détaillés sur Internet sur le thème des pédales de contact, donc je ne décrirai pas l’histoire de leur apparence, leur appareil, décrire comment les pédales de contact pour les vélos de montagne et d’autoroute, les différences entre les modèles, comment choisir le bon vélo, et t.P. Si vous le souhaitez, vous pouvez vous familiariser avec tout cela, je ne vous parlerai que des principaux avantages et des inconvénients des contacts, je donnerai quelques conseils, ainsi que, à la fin, je parlerai de l’un des principaux ennemis des principaux Le cycliste. Pigeons.

Si vous n’êtes pas intéressé à lire sur les pédales, mais que vous voulez savoir pourquoi je déteste les pigeons, vous pouvez immédiatement faire défiler la page à la fin de l’article, et j’invite tout le monde à lire.Souvent, vous pouvez entendre de nouveaux arrivants, disent-ils, pourquoi avez-vous besoin de ces pédales si je roule bien et sur ordinaire? La réponse réside dans le principe même des contacts. Je dois dire tout de suite que si vous êtes un fan des disciplines de cascadeur en cyclisme, vous n’avez pas besoin de contacts, car dans ce cas, la liberté totale de la position du pied sur les pédales et la capacité de sauter instantanément du vélo est importante. Je n’ai pas non plus besoin de contacts pour les vélos chinois bon marché et les vélos pour enfants. Ils n’auront pas également besoin d’amants pour rouler de la maison au magasin et au retour, ainsi que ceux qui se sentent incertain en selle en selle.Pour qui ils sont? Tout d’abord, pour les athlètes professionnels, où il est important de réduire la consommation d’énergie «à nulle part» au minimum, en second lieu. Pour les cycles passant une journée de longues distances, souvent avec des charges lourdes, dans le troisième. Pour Tous les autres cyclistes utilisent activement le vélo, comme véhicule, ainsi que pour ceux qui se soucient de leurs genoux, mais plus à ce sujet plus tard.Lors de la conduite sur des pédales de plate-forme ordinaires, également appelées « Toptaces », l’efficacité du pédalage est extrêmement faible, car, en gros, un seul muscle de jambe. Les quadriceps fonctionnent. En d’autres termes, vous pouvez tordre la pédale avec un seul pied lorsqu’elle est en position avant. La deuxième étape est en position inférieure ou arrière et est absolument impuissante, se déplaçant passivement en cercle en raison des efforts de la première étape. Ensuite, en conséquence, les jambes changent de place. En raison d’une telle rotation « piétiner », il est tout simplement impossible de développer une puissance décente sur un vélo, mais se fatiguer à l’avance est très facile.Dans le cas des pédales de contact, un groupe musculaire entier travaille déjà ici, y compris fémoral et fessier. La jambe, « étroitement » fixée à la pédale, n’effectue plus de rotation passive au détriment de l’autre jambe, mais participe activement à l’œuvre. À une époque où la première jambe appuie sur la pédale, la seconde, contrairement aux plates-formes, se levant, tire la pédale, donnant un pouvoir supplémentaire à la pédale.De plus, ce type de rotation circulaire réduit considérablement la charge sur le genou, en particulier lors de la conduite dans la colline et avec le vent venant en sens inverse. Il est également important que les jambes soient toujours situées sur les pédales de contact des jambes dans un plan approprié, qui fournit également une efficacité élevée de pédalage et réduit la charge sur les genoux, souvent, l’emplacement incorrect des pieds sur les pédales ordinaires.02. Pédales de contact universelles pour MTB. Shimano PD-M324 SPD.

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Alors, désignons les principaux avantages des pédales de contact par rapport à l’habitude: les rendements accrus (40-50% à l’électricité) vous permet de surmonter facilement une augmentation prolongée, facilite la conduite contre le vent venant en sens inverse.Votre vitesse moyenne et votre temps d’accélération augmenteront d’au moins 10%, les contacts vous permettent de supprimer une partie de la charge de l’articulation du genou, réduisant ainsi le risque de développer toutes sortes de maladies, et aident également le vélo aux personnes qui ont subi diverses blessures au genou dans le passé. En raison de la participation au pédalage de contact de différents groupes musculaires, cela réduit la charge globale et, par conséquent, est la fatigue à de longues distances.Avec une conduite à grande vitesse le long du terrain croisé, les jambes restent en position fixe, ce qui ne vous permettra pas de rompre la pédale sur une bosse. Les contacts vous permettent de développer de manière globale les muscles des jambes et des fesses pas pire que les simulateurs.La plupart des pédales de contact sont plus petites, et donc plus faciles que d’habitude, ce qui donne un avantage supplémentaire dans les races et les marathons.Les pédales de contact sont une sorte de protection contre le vélo et le divorce pour «Let Me Ride», donc la présence de chaussures spéciales nécessite la présence.Purement visuellement, les contacts vous élèvent dans la classe avant les cyclistes débutants ordinaires.Presque toutes les chaussures de contact sont faites en fonction des normes élevées, a une merveilleuse ventilation, un bloc anatomique, des matériaux de haute qualité et une couture.La fixation des jambes aux pédales vous permet de déchirer facilement le vélo du sol, en sautant les bordures, mais cela doit être fait extrêmement soigneusement.Dans les courses dans la discipline de la kanterie croisée, les pédales de contact permettent d’augmenter considérablement le contrôle du vélo dans les coins et avec des attaques agressives.Maintenant, quels sont les inconvénients des contacts? Pour les contacts professionnels à l’exclusion des chaussures.Augmentation des traumatismes. Malgré le système automatique pour détourner les jambes des pédales en cas de chute ou d’accident qui protège contre les fractures, cela ne garantit pas de subir diverses blessures des chutes. Pour les débutants et les personnes, conduisant de manière incertaine un vélo, le risque de tomber sur les pédales de contact est extrêmement élevé.Dans des chaussures bien ventilées pendant la saison froide, ainsi que sous la pluie, vous pouvez geler, ce qui oblige soit à acheter des chaussures de protection spéciales pour des chaussures, soit des chaussures de contact isolées supplémentaires qui sont très chères.Marcher dans des chaussures de contact sur une surface solide est gênant, ce qui oblige à emporter avec vous, par exemple, à travailler, un quart de travail. La même chose si vous faites un vélo, par exemple, au théâtre ou à une réunion d’affaires. Les pédales de contact et les pointes peuvent se obstruer avec de la saleté, ce qui peut causer un problème lors de la fixation.Peu de gens effrayent généralement les contacts, pas leur prix, mais la peur d’une chute, ce qui peut décourager à jamais le désir d’apprendre à parcourir les contacts. Surtout une telle peur est chauffée par de nombreux cyclistes familiers avec de l’expérience, en disant toutes sortes d’horreurs et que vous serez à 100% comme vingt fois avant d’apprendre. Pour éviter de passer votre faute, il suffit de se souvenir des règles et des conseils simples: décider de se lever pour la première fois sur les contacts, pratiquer à la maison pour réfléchir / vérifier, en tenant d’une main derrière le mur, regardez de nombreuses vidéos de formation sur Youtube.Commencez votre formation avec des pédales universelles, comme Shimano PD-M324 SPD. Je me suis acheté comme tel. De telles pédales ont un mécanisme de contact uniquement d’un côté, et d’autre part ils sont plats. Cela vous permet de tuer plusieurs oiseaux avec une seule pierre: vous pouvez prendre des contacts, et dans le cas du théâtre ou du froid, vous pouvez mettre des chaussures régulières, ainsi décemment sauvés. Sur de telles pédales, vous pouvez rouler avec un pied attaché avec un pied et apprendre à la détourner, tandis que la deuxième étape sera toujours sur l’assurance jusqu’à ce que vous appreniez. En conséquence, au fil du temps, après s’être habitué aux contacts, le deuxième côté ordinaire dérangera déjà, puis peut-être la question de l’achat de contacts bilatéraux. C’est peut-être le seul négatif de ce modèle populaire.Voir une sorte d’obstacle, des piétons, des carrefours, un embouteillage de voiture, une mère avec une poussette, des animaux, une mauvaise route, etc.P., N’attendez pas jusqu’à la dernière, réduisez la vitesse et détachez une jambe à l’avance. Par la suite, cette action devrait être intentée pour compléter l’automatisme réflexe.Ne pas se précipiter! Soyez prudent, passant à la vitesse en tournant avec du sable fin ou du gravier. Si la roue se casse, il ne sera pas possible d’équilibrer avec une jambe attachée et vous volerez avec un vélo.Défendez la jambe toujours avec un virage pointu de la chaussette en position inférieure de la pédale. Dans la position supérieure, ce sera presque impossible ou très difficile. Il n’y a peut-être pas assez de temps.Toutes les pédales de contact ont un régulateur rigide à ressort. Pour un débutant, il est recommandé de mettre le ressort dans la position la plus affaiblie.Être extrêmement attentif sur la route, évaluant sobre la situation de la route sur le côté, devant et derrière vous. Le vélo est strictement requis!Ne montrez pas vos contacts à vos amis, montrant comment vous sautez fortement à travers les bordures et dépliez le vélo.N’essayez pas de parcourir le trafic de piétons dense à basse vitesse. Obligatoire, de façon inattendue, une grand-mère sortira et vous donnerez un ringard sur les freins sans avoir le temps de se détacher.Essayez de vous désapprendre au premier stade depuis le regard vers la pédale. Suivez la route et essayez d’effectuer les actions avec des pédales intuitivement.Être trois fois plus prudent, traversant les rails de tramway. La roue entrera dans la gouttière. Tombe immédiatement. Il semble que c’est tout ce dont je me souvenais, mais maintenant d’une longue entrée, je vais aller directement à l’histoire des pigeons, qui pourrait être inclus en toute sécurité dans le 12e point. 03.

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Pourquoi? Comment cela peut-il être réparé. Comme si une roue tournait plus vite. Sur cet exemple tire vers la gauche.

Veronica Il a un mécanisme pour désactiver l’une des roues Rais. Peut être désactivé la roue?

La foi et qui laboure, l’homme? Un vrai homme devrait tirer à gauche!

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Préparation d’un tracteur de promenade.

Ayant déterminé que pour labourer la Terre, les types moyens et lourds de cet équipement conviennent avec un bloc moteur à l’aide d’une charrue à charnière, nous trouverons comment préparer le tracteur unoïque pour le fonctionnement.

Pour commencer par toutes les raisons. Http: // car-exotique.Com / vaz-car / vaz-lada-2107-diagnost.

Alexey (Reee) lorsque le freinage a conduit à gauche.

Dmitriy (Katsunori) Alexey, vous pouvez vous conseiller sur la tête du moteur VAZ 2105

Alexey (Reavy) Dmitriy, je n’ai pas besoin de m’opposer. Je suis un modérateur. Désolé.

Ivan (Dulala) Alexey, dites-moi. En général, la situation est les cylindres avant, 5000 km partis. Récemment, c’est devenu dans le freinage de l’avance à la droite. Il semblerait bendrind. Mais non, ils fonctionnent correctement. De plus, il ne tire à droite que lorsque les freins sont chauffés. J’ai également remarqué que si vous tournez les roues à droite, la roue gauche ne se termine pas.

Alexey (Reave) Ivan, je ne peux pas imaginer. Chauffé à liquide de frein bouillant? Plus que dans le diagnostic est écrit, presque personne ne dira. De plus, la voir, pas observer. Si vous ne pouvez pas vérifier si les étriers ont dévissé. Contacter le service.Pour 300 au total, vous établirez un diagnostic complet de châssis et de freinage.

Ivan (Dulala) Alexey, ici je pense que l’étrier est vérifié, je les ai oubliés lors du diagnostic. Et dans les services, ils disent « eh bien, XP le sait ». À propos du liquide de frein n’est pas à la hauteur

Les connaisseurs (Jaan) Ivan, insérer dans les mots de toutes sortes de badges n’apporteront pas de bon. Tôt ou tard, une interdiction d’un mois sera libérée. Relisez à nouveau les règles du groupe, plz.

Ivan (Dulala) Vaz 2107. D’accord merci

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Seryoga (Katharina) Bonjour un tel problème, j’ai remarqué hier lors de la conduite de 60 à 70 km tire la voiture vers la voie venant en sens inverse, ce n’était pas sur les roues d’hiver, la pression dans les pneus est normal que le caoutchouc normal n’a pas obtenu un levage 6 Il y a des mois lors du remplacement des cannes de direction, quelle pourrait être la raison. Et le volant a commencé à tourner plus fort.

Alexey (Reave) Seryoga, vous ne vous en souciez évidemment pas dans le diagnostic des raisons du départ du mouvement simple? Voulez-vous que je fasse une copie à nouveau ici? Vous lirez? Ou simplement discuter est entré?

Seryoga (Katharina) Alexei, oui, j’ai lu tout ce que je dis sur les pneus d’hiver, tout allait bien, juste quand les roues d’été qu’ils les mettent n’étaient pas marquées en termes de gauche à droite à gauche, en bref, je ne pouvais pas Essayez simplement le caoutchouc de cette année. À certains endroits pour jeter ce que le diable ne plaisante pas??

Alexey (Reve) Seryoga, alors essayez que vous soyez assis ici sur Internet? Il peut te détruire (TTT)

Seryoga (Katharina) Alexei, que quiconque donne un bon conseil, et non un autre extrait de Murzilka sur les défauts.

Alexey (Reave) Seryoga, personne ici ne donnera rien. Ensuite, le garde crie quand les stopari ne brûlent pas! Et vous avez une question un peu plus compliquée. Ici, vous devez comprendre la place de la voiture. Si quelque chose. Viens voir.

Seryoga (Katharina) Alexei, je vais essayer de l’envoyer plus tard demain pour se désabonner, et tout va bien sur la suspension, eh bien, je verrai visuellement au cas où))))!

Alexey (Reave) Seryoga, et pourtant freine soigneusement la vérification. Je commencerais par ça.

Seryoga (Katharina) Alexey, eh bien, je vais l’essayer demain.

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Bison 012 à base de Unine à travers l’adaptateur tire une remorque de voiture.

Et dans quelle direction tire? Ensuite, lorsqu’il se déplace sur 6 équipements avec la remorque, il tire un peu vers la droite à lancer, mais la capture peut ne pas être suffisante et en même temps, le MB sera toujours pris à droite pendant la charge.

23 mars 2015. 1 min. Téléchargé par Motoblokzubroreshchi pour supprimer la vidéo car mon grupe écrive très souvent « Que faire si le tracteur unoïque se tire vers la gauche ou la droite » La raison est très simple.

Pourquoi la tronçonneuse se détache-t-elle tout en travaillant

Les principales raisons du fait que la tronçonneuse est de côté pendant le sciage, il peut y en avoir deux. La première principale raison complète est l’usure d’éléments tels que la chaîne de scie et (ou) le pneu de l’outil. Le soin du côté peut commencer, même si une seule dent à vue était endommagée. Le plus souvent, cela se produit lorsque la chaîne entre dans l’ongle ou quelque chose de similaire pendant le fonctionnement, et que la dent est déformée. De plus, dans une telle situation, la traction commence à tomber, ce qui signifie que le maître est inévitablement accepté pour appuyer sur la scie plus fortement pendant l’opération. Ceci, à son tour, conduit au développement du deuxième problème. L’usure accélérée du pneu.

La deuxième raison courante du problème décrit est beaucoup plus facile et plus insidieuse. Nous parlons du fait que la chaîne de scie a été incorrectement étirée depuis le tout début. Trop de chaîne étirée surchauffe très rapidement le pneu de scie et accélère son usure. De plus, dans ce cas, la charge sur les outils de l’outil est très en croissance.

Pourquoi le tracteur T-40 avec une charrue 3-35 avec un labour sur le côté? La profondeur des bâtiments du premier et du troisième est le même, la charrue avec ajustement.

Bonne journée de la journée qui peut dire au tracteur T-40 avec une charrue de 3-35 dans la convoitise du tracteur, le tracteur est gravement tiré sur le côté, c’est-à-dire qu’il laisse pour l’arable quelles peuvent être les causes des Profondeur des bâtiments des premier et troisième de la même charrue avec la législation de l’angle du bateau, c’est-à-dire que je peux le régler pour le capturer toute la largeur du tracteur Potalium et je peux afin que le troisième cas du Chol Le long du bord de l’intérieur de la roue arrière du tracteur est maintenant et debout à l’intérieur du bord de la roue, je fais un coin plus de charrue commence un peu plus flatteur dans le sol, mais comme il vaut maintenant la peine de tirer le tracteur vers le côté et il est difficile pour lui, la profondeur du flash est de 22 à 26 cm, mais si la terre tombe grossièrement, alors la charrue d’une folle monte dans le sol commence déjà à couler sur la charrue et le tracteur devient un ami de PLN 3-35 ligulers simples non partagés de l’angle du coin, le tracteur ne tire pas facilement que tous les hommes vous remercient plus tôt que ceux qui peuvent donner de bons conseils ou éventuellement un tel assemblage de la charrue dont vous avez juste besoin de le couper sur du métal

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Commentaires (21)

Comment un tracteur peut-il tirer une charrue? S’il y a une envie, alors il est putain, et sinon, alors il n’ira pas, essayez le 2ème

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De plus, la transmission du moteur a de la chance bien que le tracteur soit simplement tourné vers la droite pour voler à gauche, et cela signifie qu’une charge supplémentaire et cela signifie que le tracteur commence à glisser et non pas le fait que le moteur n’est pas chanceux Le moteur de la compétence sur le T-40 tire bien le second sera fermé le second sera fermé, mais il ne sera pas sans débarquement et le fait est quel type de tracteur déchire pourquoi il est nécessaire qu’il soit exactement un shol Dans la luxure

Nous devons regarder comment il attire le travail, si cela commence lorsque le tracteur commence à glisser avec des roues de la terre lourde, c’est une chose, peut-être du sol. S’il est simplement tiré de la charge, les roues ne sont pas ignorées et le tracteur enlève, plutôt que la charrue est à blâmer, vous devez regarder l’alignement des planches de terrain avec l’axe du tracteur, définir le réglage. Donc, en recherchant, il tire vers la droite, puis vers la gauche, alors la charrue n’a rien à voir avec ça, à moins bien sûr que quelque chose soit dans les coulisses.

Je peux prendre une photo l’autre jour et pourquoi 3-35 J’ai mesuré à partir d’un corps du bord du Lemich et de l’autre coque de la planche de terrain 35 et l’étiquette PLN3-35 pesant 430 kg a été fabriquée en 2003, mais je Posé sous les racks des bâtiments maintenant entre les bâtiments de 28 cm

Vladislav, non-sens. Année de poids tout Huynya. Voir la chaussette 1 Little One Pytka2 et donc. Et vous avez le premier laboratoire 35 et 2,3 28cm, je ne laisserais pas un tel laboureur couper les lits dans mon champ.

Les planches de champ dans le fusil ont mesuré toutes les normes lorsque le terrain d’un tracteur en vrac ne fait que des normes à une charge légèrement et elle a tiré et quand il commence à tirer le premier boîtier monte le long du cadre même

Vladislav, vous devez regarder la charrue elle-même, vous dites que le PLN, le plonde n’a aucun ajustement dans la largeur de la capture, il peut seulement prendre qu’il est censé être de 1,05 m. Comment le déplacer dans la gauche?

Vladislav, oui, je suis tous les deux libres, je peux retirer celui de gauche et si je suis son mur, alors ce sera à mon avis qu’il n’est pas correctement cuit par l’usine des coins du mal et tout

Vladislav, qu’est-ce que vous ajustez la charrue si vous avez faiblement des vergetures. Ils sont nécessaires pour cela et ont besoin de réglage par l’ornière

pourquoi, tracteur, basé, seul, avec

Vladislav, non réglementé la largeur du traitement. Vous ne le régulez pas correctement et le traîne donc sur le côté. Ici, passez en revue la vidéo, le réglage est le même que sur le PLN Vashem, où il indique également où vous devez déplacer la charrue afin qu’il ne tire pas sur les côtés. La chose la plus importante est que la planche de campagne se rend au Prodolo avec le tracteur

En ce qui concerne l’attelage, je suis d’accord avec mon ami bien pire que mes charrues d’attelage et ne tire pas de profondeur, donc si je fais plus profondément, donc le tracteur enterre

Tant d’informations inutiles ont été versées, si elle s’arrête vers la terre arable, alors la charrue veut aller dans la direction opposée, il devrait y avoir un ajustement à la charrue, afin que le cul de la charrue soit déployé vers le labour et obtiennent expérimentalement le résultat. Si vous en faites trop, le tracteur sautera sur le côté non planifié, fais tout et vous n’aurez pas besoin de tenir le volant, croyez-moi, je suis passé et obtenu le résultat.

J’ai aussi une charrue 3-35, coupée de Dnovsky. Pacha constamment sur la première vitesse. La roue est située dans le premier cas. Ajusté de sorte que le troisième cas prend strictement au centre de l’arbre de Noël de la roue gauche. Certaines connaissances ont été confrontées à un tel problème. Et tout cela parce que les panneaux de champ n’étaient pas dans le même plan avec le tracteur. T.E. Si vous tracez une ligne droite au centre du tracteur, alors les planches de champ doivent être parallèles à cette ligne droite.

Fatigué de télécharger la même chose à propos d’un tel problème, nous regardons attentivement et nous enfonçons dans nos têtes. S’il n’y a pas de tels ajustements sur le cadre de la charrue, alors seulement à l’aide d’un moulin à cache-cache, toute cette fixation est ajustée au tracteur sous son tracteur expérimentalement.

L’exemple de l’exemple montre qu’il est nécessaire d’atteindre les planches de terrain parallèles au mouvement du tracteur, si un peu ou ici est une pipette! Déchirure., Donc ça vipra le tracteur.